本报讯 全媒体记者严冬 通讯员侯让 李冬健 李婧报道：11月14日，集团公司刷新9项历史纪录，为国铁集团消除保留车、加速车辆移动、提高运输效率作出了贡献，获国铁集团5915号调度命令通令嘉奖。

当日，集团公司创分界口接入货车346列、15838辆，分界口交出货车344列、15813辆，分界口交接货车总数690列、30221辆，分界口接重13777辆，单日工作量21709辆，江村站办理车13595辆9项历史纪录。

集团公司坚决服从国铁集团的集中领导和统一指挥，服从大局，站在全路一盘棋的大局上考虑问题。运用车达到了3.8万的高位线，仍然贯彻执行“敞口接重”，保障分界口畅通，不“扯皮推诿”，在相邻铁路局机车运用紧张时，及时组织机车回放。

“决不‘只盯着自己一亩三分地’，正是有了这样组织，集团公司和相邻的武汉、成都、南宁、南昌铁路局互相协调配合、互相帮助，共同克服困难，才实现了分解口接得顺利、交得畅快，创下了分界口交接列数、交接辆数和分界口接重等历史新高。”调度所主任吴文胜说。

一直以来，集团公司坚持每天召开生产交班会、次日日计划编制会、日（班）计划审批会、班组交接班会、班组班中会，根据每一条线路的施工、开行情况、装车需求、到达卸车情况等，研究每天的安排、组织。正是做到了极致的研讨、精心编制和组织实施的日（班）计划，实现了运输能力最大化利用，为分界口大出大入提供运能保障。

集团公司根据卸大于装的工作实际，全力以赴抓好卸车组织工作。外局装往广铁的卸车和管内自装的卸车信息，自出现在装车需求信息里的那一刻开始，就进入了盯控范围，提前安排好运行线抓好管内车移动、提前预报要求卸车站做好卸车准备，认真编制阶段计划组织好车辆送达、安排好动力做好取送对位，作业点提前组织好卸车机具、人力、场地等。

“就是这样360度无死角地全程盯控，11月份日均卸车达到了11785辆，这个数据放在2020年以前，都是历史纪录。集团上下齐心，做到了接得进、还能卸得下。”调度所副主任黄靖说，“集团还积极推进实施区域干线通道补强、综合交通枢纽配套等短板项目，不断强化路网整体能力，切实补强路网短板，从能力上为各大枢纽畅通提供条件。”

与此同时，集团公司大力推行站机货一体化，加强联劳协作、畅通枢纽。在广州、株洲等10个主要站区建立站区管理委员会，在株洲北、江村等主要编组站实行车务、货运、机务、车辆调度合署办公，在岳阳北、海口南等60个重点装卸站实行站调和货调合署办公，强化联劳协作，有效解决站点结合部问题，从制度上为各大枢纽畅通提供保障。线路运输能力有了、卸车能力有了、枢纽畅通了，集团公司的整体运输就彻底激活了。

11月14日，江村站日办理车13595辆，再次刷新历史最高纪录。继株洲北站11月5日刷新历史纪录后，江村站紧跟步伐，再创佳绩。“看着那个车流量，我就有预感，可能又要破纪录了。”该站调度车间助理工程师梁志华兴奋地说，“从13日晚上接班开始，我们的作业人员就一直高负荷运转，一直在和调度所、机务、列检等部门沟通，及时畅通站场，确保列车接得进来、开得出去。”“针对江村站区折角车流比较多、作业难度增大的实际，我们会根据车流情况，及时调整列车的到发车场，全力确保上、下行两个系统能力的均衡利用。”三班值班站长梁志坚说道。