全媒体记者 刘昊 通讯员 左林华 孙宇飞 罗忠辉 宋文帅 向芳彬 钟卫国 杨显来

设备是电务专业保障铁路畅通的基础，质量是电务专业保障铁路运输安全的根本。为了提升设备质量、优化设备管理，集团公司电务系统始终坚持“安全优质、强基达标”，科学统筹、全面攻坚，实现了集团电务设备稳中加固、稳中向好，奋力开创了电务工作的新局面，为集团高质量发展提供坚实基础。

一物一码，设备管理迈向新台阶

根据集团公司“智慧广铁”战略要求，电务部细化制定“电务8D+全生命周期+大数据”深度融合的“智慧电务”实施框架，“电子设备器材全生命周期管理系统”就是“智慧电务”推进设备标准化的重要举措。

设备器材全生命周期管理系统是根据设备器材检修标准化作业流程开发，基于对设备器材唯一赋码，建立数字化终身档案，实现从采购，到检修、上下道、现场维护，直到报废整个生命周期“一码通”管理。

结合物联网、边缘计算、云计算等技术，通过大数据分析和应用，预测设备器材的健康状态，实现主动精准预防修，从而降低运行故障率。与已建成的电务8D系统大数据平台互联互通，实现电务设备器材全生命周期管理。

10月14日，记者在广州电务段电子设备车间看到，操作人员正在把刚刚生成好的二维码粘贴一块板卡上，这块板卡的全生命周期的履历信息都会绑定在这个二维码上，需要时可以随时随地通过扫描这个二维码查询到这个板卡的所有信息。

“一个设备器材对应一个二维码，绑定了的设备器材，从设计、采购、使用、轮换维修、报废整个生命周期每一个环节产生的数据，我们只需要扫描二维码就可以查看到该设备器材的全生命周期履历信息。每一次扫码系统都会自动生成作业记录，作业完成后操作人员在移动终端上完成电子签名，无需再打印纸质报告，真正做到设备从入所、检修、入库、出所全过程数字化管理，实现无纸化办公。”该车间党支部书记刘军科介绍。

目前，广州电务段全生命周期管理系统已经完成37种子系统、4.4万个设备器材的基础信息录入。系统以不同统计形式做出设备器材状态统计、备品统计、月检统计、资产统计、超期统计、管内各车间车站的台账数据等模块。

记者在智能库房管理系统上清晰地看到全段电子设备器材基本数据。上道器材有多少、待修有多少一目了然，还可以查看到联锁类超期设备的上道分布。通过这些数据可以提示现场车间对超期设备加强巡检，重点关注，降低故障发生率。

电子设备车间工程师龙娜说：“车间原来保存有出入所单、检测报告、送修单等10多种纸质台账，种类繁多、数据复杂，查询和统计数据非常不方便，且人工记录经常出现错漏。现在，通过这套系统实现台账数字化后，不仅取消了所有纸质台账，而且数据准确率大幅提高，保存和检索数据都轻松多了，设备器材也多了一份安全保障。”

智能机器人和智能密集柜也是该系统的一大亮点。智能密集柜避免了作业人员频繁出入成品库房区域，满足了高价值板卡、模块等电子设备器材静电防护等级要求和无尘存储环境要求。智能机器人可以从存放数千张板卡的密集柜中快速、准确地找到所需要的板卡，提高了作业效率。

智能库房的应用可以保证库存数据的实时性和准确性，合理保持和控制备品备件库存，实现对设备器材精细化管理，达到降低库存、节支降耗的目标。

目前，广州电务段在用系统板卡有4.38万块，分布在207个现场车站。所有板卡的使用情况都可以在全生命周期管理系统中查询到，实时做到对设备器材信息化、精细化管理。

作业管控，设备稳定有保障

铁路沿线信号设备的运用质量是保障列车正点率的重要支撑。自2017年起，在集团公司电务部的指导下，集团管内各电务段已陆续建成作业卡控系统。随着该系统的投入使用，作业标准向“过程落标”转变，作业方式向“人机互控”转变，作业质量向“管过程”转变。

2019年12月3日凌晨，来自电务系统各单位一行50余人齐聚怀化电务段安江综合维修基地联合调度室，通过直播的形式，现场观摩安江高铁信号车间标准化作业。解说员逐一答疑并现场演示以自动清点代替人工清点，卡死工器具上下道管理的每一个环节。

智能化工器具清点系统只是整个作业卡控系统中的一小部分，整个卡控系统可自动定制作业单，通过几个智能检修终端，实现工前布置、工器具出入库、上道作业等内容的全过程人机互控，且整个过程清晰可控，不留死角。

作业卡控系统匹配的智能手持终端、机械室门禁系统、智能工具管理系统的运用也为现场作业带来了新的便利。

广州南检修南工区副工长陈立焕说：“检修作业任务下达可以直接传到手执终端。每项作业完成后，在手执终端上点击打勾，电脑会自动形成作业完成信息，有效防止了作业漏项的发生。”

“作业卡控系统实施使用后，减轻了大量的信息上报工作。”陈立焕体会颇深，“作业过程实现了智能卡控，对现场作业起到了监控督促的作用，促进了作业标准的提高，工作效率也大幅上升。”

当发生故障或紧急事件时，现场应急人员佩戴智能手持终端可将现场的设备状态及各类数据实时传到调度指挥中心，指挥员可以根据现场的情况进行分析，并与现场进行对话，指挥处理故障或紧急事件。

广州电务段管内所有车间配备483台智能手持终端，实现施工、维修及应急处置实时盯控、视频回放分析。

以问题为导向，提升设备质量

广州电务段天河信号车间天河南信号工区责任故障逐年下降，今年以来零责任故障。今年32岁的工区工长谭斌见证了全过程，也见证了集团电务系统的高质量发展。

谭斌感慨道：“现在不仅故障减少了，道岔作业工装水平还不断完善。工区里配备了充足的电动扳手、手持角磨机、手持电动清扫刷等电动工具，作业效率了大幅提高了。”

这只是集团电务系统大力提升道岔维护管理和质量成效的一个缩影。

近年来，在集团公司的高度关注和大力支持下，电务部会同工务部、运输部、劳卫部、调度所等，以车工电道岔联合整治为重点，坚持问题导向和目标导向，开展典型问题和结合部问题攻关整治，推进道岔设备修程修制改革，实行分级分类维护管理，道岔质量得到大幅提升。

“我们集中力量开展重点站区典型问题的攻关，针对枢纽站复式交分道岔病害整治因天窗、材料组织困难的问题，与工务联合成立道岔联合整治工队，一次性解决了复式交分道岔尖基轨窜动，联结部件磨耗导致道岔空转、卡缺等问题。”电务部信号科高级工程师钟卫国说。

2019年以来，电务系统广泛推广应用新材料、新技术，提高作业工装水平和质量。集团公司持续推进道岔改进型外锁更换工作，共计投入1.3亿余元，更换改进型外锁装置3500组。

道岔设备是基础。基础不牢，地动山摇。工电“五联合、六必须”统一标准应运而生。

2020年，怀化电务段两线一站、广州电务段广石线各站的新铺设道岔，均和集团公司工务部门一道对道岔进行了精调，对安装不达标、捣固不到位的道岔督促施工单位进行了整治，新线开通后又联系工务部门进行了大机脱杆捣固作业，确保了新线道岔质量。

今年9月9日，衡阳电务段、工务段组织的大浦街站道岔集中式工电联整现场会顺利召开。电务、工务相关部门、单位齐聚一堂，现场教学如何干好普铁道岔集中式工电联合整治，立标打样。

集团公司每年投入电务道岔整治费用2600万元，有效解决了外锁闭装置磨耗、油管老化漏油、电机绝缘性能下降等问题，解决了道岔结合部大量的顽疾和问题。道岔基础得到夯实，道岔故障逐年大幅减少，2020年较2019年减少23.6%，2021年1至9月份电务系统全部设备故障同比减少38%。