全媒体记者 陈明君 何廷昭

金秋时节，东江如绿带飘舞在粤港澳大湾区的东部。一列轨检车从江上掠过，游龙般呼啸而去。不久，赣深高铁即将开通，广东省将实现市市通高铁，粤港澳大湾区的融合将进一步加深。银线穿山，高铁过江，“铁引擎”正助推粤港澳大湾区发展加速。 添翼立体大湾区粤港澳地区是夜景卫星图上灯光最璀璨的区域之一，一条条高铁、城际铁路将粤港澳大湾区城市“串珠成链”，擘画出一个崭新的高质量发展之环。向北，京广高铁将粤港澳大湾区与长株潭城市群、武汉城市群、中原城市群、京津冀城市群有机连为一体；向南，广深港高铁香港段纵贯粤港澳大湾区腹地，带动产业大升级、大转移，促进南北经济更快融合、更快发展；向东，杭深高铁厦深段推动粤港澳大湾区制造业向汕尾、潮州等地转移，极大推进深汕特别合作区的发展；向东北，梅汕铁路将粤东北与粤港澳大湾区时空距离进一步拉近；向西北，南广、贵广铁路加深粤港澳大湾区同广袤西南地区的联系；向西，江湛铁路不仅让阳江、茂名、湛江三市告别没有高铁的历史，也让粤西地区与粤港澳大湾区同频共振。大湾区内，已开通运营广珠城际、广佛肇城际、莞惠城际、珠机城际一期、广清城际以及穗莞深城际，分别将大湾区的广州、珠海、佛山、肇庆、惠州、深圳等城市连成一体，方便群众出行，促进地方积极发展。近年来，铁路部门和广东省全力推进广东铁路建设，粤港澳大湾区铁路通车总里程已超过2200公里，高铁里程超过1200公里，城市轨道交通运营里程已超过1000公里，同时广湛、汕汕、深江、深汕高铁等铁路开工建设，已初步形成连通粤东西北，连接华东、中南、西南等地区的放射型对外通道格局和内部城际网络主骨架。如今，大湾区内外通过“铁链接”建立的“一张网”辐射省内外，更加立体、全能型交通体系正日趋完备，强劲推动大湾区建设发展，让“一带一路”如虎添翼。 提速活力大湾区

9月16日，“湾港共建号”集装箱班列从广州驶往海口秀英西港，是粤港澳大湾区开行的首趟至海南自贸港的海铁联运班列。9月24日，“东莞常平号”铁路集装箱专列开出，标志着以东莞常平为始发站点的中亚班列正式启动。截至目前，粤港澳大湾区中欧班列开行数量同比增长108%，开行数量再创同期历史新高。

打造“双循环”的强战略支撑点，推动形成全面开放新格局是《粤港澳大湾区发展规划纲要》对建设粤港澳大湾区的明确定位和要求。集团公司服务国内国际双循环，深入实施货运增量行动，在提质量、调结构上下功夫，不断提升铁路物流产品的供给能力，做好高质量、高水平服务，为活力大湾区按下“快进键”。 集团公司强力推进“公转铁”，细分市场，大力开发集装箱运输产品，新开棠溪至萧山、大朗至无锡西、三眼桥至中鼎物流园等白货班列，进一步扩大铁路快捷运输网络；在融入粤港澳大湾区企业供应链、梳理企业既有物流通道基础上，打通粤港澳大湾区沿海港口码头和内陆港口码头的水公铁联运通道，加快佛山等铁路无轨站，以及常平、江门北、平湖南等无水港建设，推动构建“干线通道+集疏运体系+内陆港（港口）”高效衔接的现代物流网，推出国际联运班列、铁水联运班列、多式联运普快班列和“点到点”循环列车等联运系列产品；着力将广州、深圳、东莞3座城市建成粤港澳大湾区中欧班列的“中心站”，拓展双向运输，实现广州大朗、东莞石龙、深圳平湖南中欧班列常态化运行，既将粤港澳大湾区产品源源不断输往全世界，同时将俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国的木材、粮食、矿产品等货物引入，推动粤港澳大湾区更高水平对外开放。“货物不仅通达国内，还通过中欧班列远走亚欧，通过海铁联运运往亚非拉，铁路多种形式运输正在进一步激活大湾区活力。”东莞中外运物流有限公司副总经理王祝平说。 加蜜幸福大湾区陈晓蓉家住东莞常平，工作地点在广州，每天乘坐广深动车组往返广州、东莞。2019年穗深城际开通后，她又多了一种选择。

“下班回东莞，上班去广州，城际可以避开公路的拥堵，我的生活和工作质量都得到提高。”陈晓蓉说。密如蛛网的铁路不仅畅通着经济大动脉，也疏通着民生毛细血管。集团公司提升服务，为幸福大湾区添甜加蜜。通过科学铺排运行图、压缩折返时间、连通大湾区内部各城际铁路等方式，进一步强化区域间高铁网络辐射面和通达率，满足旅客出行需求。推行一日一图，重点开好广州、深圳地区往粤东、粤西方向列车，精准定位，压缩旅程，提供更多个性化的出行选择，为旅客提供全面、贴心的服务。以广州都市圈、深圳都市圈为重点，在出行高峰期开好城际列车，缩短大湾区城际之间的距离，推动大湾区轨道交通由“重要节点间商旅出行功能”向“区域通勤功能”升级转变。城际赋能，路网助力，服务加持，便捷的交通让粤港澳大湾区及周边人民出行更加方便，进一步打破大湾区城市之间的藩篱，一个个优质经济圈、生活圈已漾开美丽诱人的波纹。去年，粤港澳大湾区城际铁路建设规划获批。按照规划，在2025年前，大湾区投入运营和在建的里程要达到4700公里，将围绕深圳、广州两个重点城市建设，将主要的中心城市惠州、东莞、佛山、中山、珠海等纳入其中。其中粤港澳大湾区城际铁路整体规划采用“外拓通道、内筑网络”的思路。大湾区内部城际铁路主要承担大湾区内城市节点间的快速联系，实现大湾区主要城市间1小时通达。对外铁路通道主要承担大湾区与粤东西北地区及泛珠地区的高速联系，实现大湾区至省内中心城市1.5小时通达，至相邻省会城市3小时通达。集团公司计划统计部负责人介绍：“按照规划，粤港澳大湾区铁路、城际轨道线路将超过30条，将实现每年1亿多旅游、商务和购物客流的共享共利。粤港澳大湾区将被打造成全世界铁路和城际轨道密度最大的经济发达地区。我们以此为契机，持续增强运输能力，改善运输结构，大力满足人民群众出行需求。”钢轨锃亮，高铁奔流。铁路将在粤港澳大湾区崛起的时代胜景里，书写重要而闪亮的华章。