全媒体记者 唐小平 通讯员 徐旭 孟祥琳

铁路集装箱运输高效又环保。近年来，铁路集装箱运输发展迅猛，成为货运增运增收主力军。针对湖南地区集装箱运输的旺盛需求，长沙货运中心全面优化运输结构，拓展“公转铁、水转铁、散改集”运输，切实提高集装箱运输效率。截至8月23日，长沙货运中心集装箱发送25.26万标箱、576.53万吨，同比增加16.94万标箱、391.97万吨，分别增幅49.11%、47.09%。

紧盯市场拓展货源

长沙市开福区长沙北站货场内，一个个标准集装箱被龙门吊高高吊起，有序搬运到铁轨上的货运列车。这样繁忙的装车景象成为长沙北站货场一道亮丽的风景线。

今年来，长沙货运中心强化市场营销分析，大力发展绿色、环保的集装箱多式联运，积极宣传集装箱便捷、安全、高效等运输特点，掌握可“敞改集、棚改集”货源情况，不断拓展集装箱货源。

7月中旬起，长沙北站货场的中欧班列回程货物增量明显。“每天有70多个集装箱，满载着来自俄罗斯的木材。”现场负责人介绍。

上半年以来，除了中欧班列国际箱运输持续增长，中短途集装箱运输也呈现增长趋势。一辆辆大货车在长沙北站货场排队等候，到达的集装箱被吊装到货车上，开往株洲、湘潭等地。

“以前只有西北、西南这样的长途运输铁路才有优势，长株潭这样的中短途运输则嫌环节多、手续麻烦。”湖南中南路港有限公司负责人介绍，“现在我们只要拿手机登录电子商务系统，提报运输需求，就能发货了。”

面对市场需求，长沙货运中心紧盯客户需要，实行全流程服务、每日开行、一票结算，确保班列准时到发，将货物安检、装载、起票等环节优化组合，各个环节无缝对接。客户只需一部手机，就能随时随地办理各项货运业务，实现自由自在发货。

中欧班列逆势增长

今年来，在新冠肺炎疫情的压力下，湖南地区中欧班列到发数量均呈现大幅增长。长沙货运中心做大做强中欧班列国际箱运输，打造“一带一路”铁路货运品牌。充分利用既有班列线条，重点采取加密、满轴、增吨等提质措施，提升班列开行质量。建立每周项目分析制度，强化全员攻坚，精准施策，全力促进增运增收。

最近几个月，长沙回程中欧班列呈现大幅增长趋势。为满足运输需求，长沙货运中心积极应对卸车压力，随时掌握每日回程班列情况，根据重车到达或点上积压情况，及时协调车务、调度等相关部门，采取增加卸车力量、组织外站分卸等措施，防止出现拥堵。

“现在天气渐凉，比较适合施工，赶工需求也将继续回升，国内木材需求将会呈现火爆趋势，长沙北站货场的回程班列会越来越多。”长沙货运中心营销科负责人表示。

针对回程班列特别是长沙北站货场木材国际集装箱的到达，长沙货运中心提前为客户配足车源，根据客户需求优化运输线路，主动协调企业合理安排装车，最大限度兑现企业运输需求。

截至8月23日，长沙货运中心实现中欧（亚）班列发送356列，同比增加81列、11.73万吨，增幅29.45%、72.99%。

敞顶箱运输供需两旺

长沙货运中心根据集装箱货源结构特点及市场化需求，分品类组建矿建、钢材及铁水联运、直通敞顶箱等专业攻关团队，牵头负责重点品类、重点项目攻关。

该中心创新理念，发挥“水转铁”运输优势，扩大岳阳铁路货源辐射范围。充分发挥湖南省唯一的京广大动脉与长江黄金水道交汇的节点优势，做大做强铁水联运。在此基础上，采取积极措施，强化华粮港口库等专用线功能发挥，缓解岳阳北货场能力紧张状况，强化岳阳北铁路货运对岳阳市及周边、湖北鄂南及江汉平原区域的货源辐射，实现公铁联运与铁水联运齐头并进、协同发展。

截至8月23日，岳阳北“水转铁”集装箱发送20.19万吨，同比增加19.4万吨，增幅2455.7%。

今年以来，敞顶箱运输供需两旺，这种创新、便捷、环保的集装化现代运输方式受到了企业和货主欢迎。敞顶箱运输主要以重箱大列去、空箱大列回为主，因此成了企业“专属”运输方式。长沙货运中心坚持货物运输围着市场转，将敞顶箱运输品类向碎石、盐、水泥熟料等货物拓展，引导适箱货源入箱运输。进一步对接客户，制定敞顶箱优价政策，减少企业运输成本，增加敞顶箱发送量。

截至8月23日，长沙货运中心敞顶箱日均发送430标箱、完成1.34万吨，同比增加168标箱、0.55万吨，分别增幅64.12%、69.62%。