全媒体记者 高霞 谭亮 周坚 通讯员 颜辉

8月，广州港新沙码头在碧水蓝天下，各种运输组织流畅，繁忙而有序。

橙色大型门机一字排开，大抓斗从泊港的货船中一爪一爪地把粮食从货船转装到在码头排队的大卡车上。卡车满载粮食只需开行近百米到达铁路“散改集”作业区域。轰隆隆声中，一卡车散装粮食10分钟左右就灌装到了集装箱柜里。

广州港这种船运——新沙/新港码头——散粮入箱——铁路运输至内陆客户的流水线作业，叫“散改集”作业。

量身定制打造“散改集”

泛珠三角区域地处“三江汇流、八口出海”的珠江下游，是广州港的直接经济腹地，货源占广州港腹地箱量80%以上。广州港口岸作为全国进境粮食主要口岸，粮食进境一直位居全国前列，是国内重要的内外贸粮食集散基地和粮油加工基地。2019年全国饲料总产量2.62亿吨，国内粮食仍然存在外购需求，其中珠三角地区饲料产量达1695.8万吨。广东佛山、江门、茂名、广州、湛江、惠州等地区的饲料产量位居全省前列，主要在省内各口岸采购粮食。而这些饲料企业主要分布在“水系+公路”网络四通八达的珠江三角洲、粤西及粤东地区，各粮食进境口岸距离各大饲料厂不足200公里，属于公路运输和水路运输的优势运距范围，铁路运价、时效等难以发挥优势。近年来，随着珠三角地区产业转移，部分饲料养殖、加工企业将养殖场搬至粤北以及湖南、江西、云贵区域。例如双胞胎饲料、正邦饲料、九鼎饲料等企业，均在广东韶关、河源，湖南、江西等内陆地区布局建饲料加工基地，玉米等粮食需求量大，外贸进口粮食需要一条从港口至内陆的通道。铁路长距离、大运量、稳定运输的优势凸显。为更好落实国家低碳环保、调整公转铁运输结构要求，集团货运部门与广州港股份公司成立联合调研小组，积极深入地方饲料企业展开调研，联合设计铁水联运“散改集”运输方案，为企业量身定制物流成本低、节能减排的运输组织模式。

联劳协作打通“痛点”

双胞胎饲料有限公司是中国十大饲料领军企业，其子公司分布在广东、江西、湖南、云南等20多个省市。粮食运输怕雨，需要密闭空间运输，途中不会有撒漏、湿水，“散改集”运输途中风险小、稳定且安全，符合饲料企业运输需求。双胞胎饲料从2019年开始尝试铁水联运“散改集”模式，2020年从广州港通过铁路发往内陆各地粮食达到10多万吨。双胞胎饲料及其他企业在尝试“散改集”运输模式中，出现了磨合中的痛点与堵点。例如港口码头“散改集”装车效率低，铁路集装箱不能及时按需求到位，物流成本相对公路运输高，运输模式不便捷等问题。集团高度重视，货运部、调度所、广州货运中心等相关人员相继到广州港调研，实地了解客户在“散改集”运输中各个环节需要解决的问题。集团首先在最大权限范围内给予“散改集”用户运价优惠，降低企业运输成本；调度所全力做好港口运力调配，管内空车、空箱优先港口紧密衔接，做到每天保证有足够的空箱给港口灌箱、周转。粮食运输有周期性的特点，在需求量不确定的情况下，铁路部门仍做到在影响周转效率的情况下，配送空箱给港口，保证港口码头到货能及时灌箱运输，提高港口货物周转量。铁路部门打通空车保障、编组取送、挂运上线等各环节，提高“散改集”运输效率，满足企业需求。广州港股份物流公司总经理助理刘合顺说：“以前广州港只能储备300个箱子，现在可以常态化储备900到1000个。广铁真正做到客户有需求，货运、调度就有回应，积极协调解决问题，对比去年有很大的突破，我们很满意。”广州港公司也同步携手，一方面给予粮食灌箱、铁路装卸、取送车等费用优惠；另一方面加大设施设备投入，新建罐箱设备，新设备启用后比原有的皮带机罐箱效率大幅提升。今年6月以来，广州港新港码头与新沙港码头每天24小时罐箱作业，做到每天罐箱200个以上，“散改集”效率大大提高。

合作共赢新起点

今年，粮食“散改集”运输对集团、广州港来说是一个突破。相继推动温氏、双胞胎、正邦、九鼎等大型饲料企业合作开发了广州港（新沙/新港）至广东、湖南、江西等内陆地区的10条“北粮南运”粮食“散改集”铁路运输通道。广州港与集团合作，今年上半年已累计完成粮食运输12.5万吨，超过了去年全年发送的总量，预计下半年将达到近40万吨的运量。刘合顺介绍，目前“散改集”铁路运输通道已经得到客户的认可。除饲料企业外，粮食贸易商、中端客户、包括物流商，对港口粮食物料专业化、自动化、封闭化的装卸一条龙服务,以及粮食物料经铁路运输的高效、无污染、无货损、运量大、运力稳定、低碳环保的运输模式充满期待。面对新形势与需求，集团货运部积极走访货主，深度调研与研判，以真诚务实为基础，保持稳定的运输节奏、时效及服务水平，以最大限度让利客户运输成本，尽最大努力实现铁路与广州港及各方客户的合作共赢。广州港新港港务分公司常务副经理沈建强对未来铁水联运充满憧憬：“珠三角水系很发达，广州港365天24小时都有货物到港作业，铁路是港口很重要的合作运输方式，希望广铁能在港区找到一些大宗单一的货类，签订长期协议来稳定铁路货源，港口客户的货源到港量或输运量就有保证。广铁和广州港是唇齿相依的合作伙伴，我们希望新起点能促进铁水合作更广阔、更持久！”