——惠州电务段精细做好施工配合验收纪实

通讯员 王芬 全媒体记者 罗肆安

为确保赣深高铁如期开通，惠州电务段干部职工以时不我待的责任感和使命感追赶超越，跑出了“加速度”。

该段成立赣深高铁介入组党员突击队，举办施工作业培训，请专家前来讲课、解疑答难。组织一大批乐学好学的年轻人前往京沈、武广、RBC跟班，到北京学习细部工艺等。

赣深高铁地势结构复杂，工程紧、质量高、要求严，如何处理好外部单位施工验收协调？如何把关精品工程高质量？如何在不影响既有线工作的情况下参加介入施工配合？这些问题摆在惠电人面前。

“只要想干、肯干，办法总会有。”该段领导逢会必讲，始终关心联锁仿真实验进度，再忙也要跑上惠州北、龙川西新线看看，抽空就去现场调研，询问施工配合进度，积极协调解决现场问题。

该段第一次全程参与了中继站选址规划。因中继站地处深山、位置偏僻、交通不便，管理难度较大，施工图中有个别中继站设置在山坡上，不利于雷电灾害防范。

经过一系列实地勘察，该段在施工会上提出一系列建议，中继站应避免地势低洼、山体滑坡、高架桥电缆、外部侵限、位置死角等设置。目前共发现中继站位置不合适问题12处，已全部得到整改。

该段将“我为群众办实事”活动开展到新线，你为我想办法，我为你出谋划策，集中力量拧成一股绳。现场配合的每一位同志都有感触：“务实、果敢，真干事！当天开会，当天部署，当天推进，绝不拖泥带水。”“领导们想得很超前，思维与时俱进，打破了很多传统的禁锢。”

该段坚持“精准维修、精细化管理”的理念，加强高铁介入管理维护。

赣深高铁是该段全面接管的第一条时速350公里的无砟高速铁路，为确保施工设备安全，该段在施工过程中严把安全生产关。从2018年的调研考察，到2020年后期的人员介入，赣深高铁比以往新线足足早做了一年时间准备。

站前施工验收人选“精技术”。袁国志为赣深介入组组长，他有多年工班长经验，2017年曾参加段、集团技术比武取得段全能第三、集团全能第四的好成绩。袁国志每次在施工任务前都会人手准备好一本施工工艺册，严格对照工艺标准，逐项卡控。

楼内实验调试“精管理”。钟德志为赣深实验楼内主要负责人，负责广州和沈阳联锁、列控实验盯控以及业务指导。他2016至2019年参加过莞惠、龙湖、潮汕、梅汕等线施工，2020年获全路火车头奖章。在这次联锁实验过程中，他共发现问题35条，在列控实验过程中发现问题24条，都已全部联系厂家整改。

信号设备验收“精把关”。该段通过层层考察、把关，抽调现场23人成立高铁赣深介入组党员突击队，把他们平均分到现场施工验收中去，这些人中技师8人、工程师7人，参加过技术比武并取得成绩的有15人，担任工班长的有22人，每个人都发挥着至关重要的作用。

楼内验收人员蒙开远说：“在验收楼内组合侧面端子配线焊点是否良好的过程中，需要不停地重复检查与认真核对。以龙川西为例，初步计算室内组合架有40架，每架有10层，每层有10个继电器，每层组合架侧面端子加继电器后面的配线共388根配线，每根线都需要把套管取下来，一根根去看是否焊接良好，焊点有无裂纹。”他每天做得最多的运动就是，踮起脚尖，轻轻拔开套管，睁大眼睛查看，然后蹲下来重复动作。短短2个月，这个身高165厘米、体重57.5公斤的小伙子，足足瘦了2.5公斤。

当前，赣深高铁施工配合正在紧锣密鼓地进行，该段把责任明确到人，严格实行“项目化、时间表、责任人”的工作机制，形成一张张清晰明了的“作战图”、一条条衔接紧密的“责任链”。把进度精确到“天”，倒排工期，落实时间节点，严格落实周总结、月调度、季总结制度，确保节点紧凑、进度可控。