7月16日，二连分公司运输大队机关党支部召开组织生活会，每名党员在发言中，不约而同地提到了大队业务托管的半年以来，自己是如何转变思想观念，从质疑拒绝到坦然接受的心路历程。

油区运输业务连同负责此业务的运输大队实施托管，2021年伊始，二连分公司借力油田公司打造“六个华北油田”的春风，勇敢迈出了“油公司”模式改革的第一步。几个月时间过去了，改革推进如何？员工满意度如何？这些问题似乎已经有了逐步清晰的答案。

外包托管，亮剑改革深水区

几年前，分公司的经营者们就发现一个潜在的问题：在现有的政策之下，不久的将来，运输大队就要陷入无车可用的尴尬境地。一方面，政策已经不允许购买新车，另一方面，分公司现有运输车辆将逐渐到达报废年限，据测算到2021年年底，只剩10台车可用，如果要满足油田生产所需运力，则需要至少40台。

怎么办？时间不等人，再不进行改革，分公司手中的筹码、回旋余地会越来越少，越来越小。经过深入调研分析，2020年下半年，分公司提出了“加大合资力度、拓展合作范围，拓展企业效益增长极，提升企业综合业务核心竞争力”的工作任务，目标直指非油田主营业务，为挺进改革“深水区”做好了准备。

改革，不仅需要“摸着石头过河”，更要做好顶层设计。改革方案编制过程中，分公司党委、分公司始终扎实践行新发展理念，以助推企业高质量发展为出发点，将“员工利益高于一切”作为基本原则，深入调查研究、广泛听取意见、反复论证完善，提出了“业务外包、单位托管、人员就地劳务输出”的改革方案，最大限度保证了合规合理、公平公正。

对照方案内容，分公司以合作共赢为基础，由企管法规部牵头，联合财务部、生产运行部、质量安全环保部等多个部门，开始推动二连油田运输业务外包改革。

业务外包，分公司的优势就是二连油田广阔的市场，随着“重上百万吨”目标的提出，这个市场只会继续扩大，潜力无限。果然，外包方案一出就吸引了多个意向单位前来洽谈。经过艰苦谈判，2020年12月底，分公司与中油运输公司正式签署托管协议，油田改革迈出坚实第一步。

以人为本，聚焦员工关注点

“又把我们推出去了？我不同意。”托管的风声刚一传出，运输大队的员工们一下炸开了锅。为什么要说“又”？当年分公司重组改制过程中，运输大队的归属几经变换，员工身份、待遇多次调整，弄得大家人心惶惶，意见很大。直到最后，运输大队整体重新回归，争议才逐渐平息下来。

这次重提托管，分公司在协议中首先明确了“四个不变”原则，即托管员工人事关系不变、薪酬待遇不变、工作区域不变、工作内容不变，给大家吃下“定心丸”。

可是质疑之声仍然不绝于耳，员工们的想法很简单，改革不是问题，但切身利益不能受到损失。为积极宣传政策，以正视听，分公司党委利用“转观念、勇担当、高质量、创一流”主题教育活动这一契机，组织政策宣讲团进驻运输大队，通过一对多、一对一等不同方式，认真讲解政策，耐心答疑解惑，通过大量细致、耐心、反复的工作，最大限度地消除了疑惑，凝聚了人心。

与此同时，分公司在与中油运输公司的劳务承包协议谈判中，在薪酬待遇发放这个焦点问题上，从保护员工利益角度出发，坚持发放方式不变，为员工再添一份保障。

“事实胜于雄辩。这几个月，在工作量没有明显变化的情况下，我每个月工资奖金不仅没少，还额外多了好几百元，全年如果无违章，还有相当于差费20%的‘步步高’奖金，多干活多拿钱，看起来托管没问题！”运输大队锡林运输班员工张宝忠说。

合作共赢，打造效益聚集地

为什么要改革？除了政策的要求引导以外，提质增效、释放动能，助推高质量发展是根本原因。运输大队实施托管之后，虽然只有短短几个月时间，但改变已在悄然发生。

油田运力问题解决了。据统计，托管之后，中油运输公司平均每日投入拉运车辆15台、人员15名，不仅满足了分公司生产运输需求，工作质量效率也有了一定提升。同时，运输业务分离以后，分公司可以将精力更加集中至油气生产主营业务之中，隐性效益非常可观。

安全管理水平提升了。在中油运输公司专业化管理体系下，运输大队员工虽然感到制度更严了、要求更细了，但也对这样的管理表示赞同，毕竟大家天天在路上跑着，安全是第一位的。托管以来，运输大队车辆没有发生过任何交通事故，累计安全行车162.42万公里。

改革示范效应显现了。运输大队的托管意味着分公司体制机制改革实现了从“0”到“1”的突破，彰显了分公司领导班子“摸着石头过河”、敢为天下先的智慧和勇气。有了这一实践经验，分公司又将改革目光投向更多领域，区块外包合作、作业业务托管、偏远油区设备维修外委等一系列新举措呼之欲出，“油公司模式”改革正当时。