凌晨2点，在做值乘准备的机车正司机赵星和副司机唐宝龙聊了起来。
　　“小唐，前两天在超市买东西，体验了一下自助结账，科技改变生活呀。”赵星说。
　　“可不是么。”唐宝龙边录入出乘数据边说。“咱们新朔的智慧机务建设全面启动了，将来咱们这火车司机也能实现自主出勤、退勤，列车的各种运行状态都通过系统和大数据进行监控……”
　　这一对青年搭档有说有笑，登上机车，驾驶着满载乌金的万吨列车消失在茫茫的夜色里。
　　乘着“十四五”规划的东风，新朔铁路智慧机务建设完成了顶层设计规划，随着运用安全系统、检修管理系统、检测棚、整备棚等支撑性项目陆续得到批复，智慧机务建设已从谋篇布局的“大写意”转向了精瑾细腻的“工笔画”，全面进入实施推动阶段，智慧机务建设已在路上。
　　以信息化为基础构建智慧机务“四梁八柱”
　　新朔铁路紧紧围绕智能驾驶这条主线，通过信息化建设、装备升级改造及科技创新补强等手段实现智慧机务管理。由智能驾驶和智慧检修两部分构建，应用大数据、人工智能、北斗导航等技术，实现机车状态可视化，操纵智能化，维修状态化。
　　新朔铁路公司与内蒙古电信已签订了战略合作协议，积极推进沿线4G覆盖与重点区域5G试点应用。规划在海勒斯壕、南坪等站点建设地面基站和配属机车车载传输装置，建设车地高速传输平台实现车载数据高速转储，为各分析平台提供精准全面的原始数据。
　　机车运行安全是铁路运输安全的关键，为了适应新时期铁路运输安全高效的需求，建立一个功能完备的机车运用安全管理系统势在必行，针对机车和人员管理,在确保铁路运输安全第一的前提下，提高机车运用效率，实现对机车设备全寿命周期管理、机车和部件的动态监控，重点卡控机车检修工艺标准，确保检修作业不漏检、不漏修，从而保证机车检修质量，为机车运行安全提供保障。
　　结合新朔铁路实际，量身定制乘务员行车安全指导系统，系统就像一个经验丰富的“老司机”一样，对司机的行车操作指导，时刻提醒告诉你做什么、怎么做。实现机车乘务员行为、精神状态自动分析提醒，乘务员指导信息提示，实时向值乘人员进行行车安全预、报警信息提示，实时监测机车的运行状态，并在设备发生故障之前发出预警信息。
　　综合检测棚和整备棚是设备设施建设的“重头戏”，利用机车综合检测系统检测机车质量，自动判断机车是否需要入库检修。通过检测机车各部件状态及大数据分析，逐步取消辅、小修，实现状态修与高级别计划修相结合的检修模式。
　　同时，安全风险大、劳动强度大的检修作业将逐步由机器代替，借助检测棚自动检测的大数据，可不进行机车登顶、地沟检查等作业，在提升效率的同时增加安全系数。利用整备棚三层作业平台及相关设备，机车将不用入库碎修，极大节约机车入库时间。
　　科技创新为智慧机务“赋能”
　　苟日新，日日新，又日新。
　　创新驱动已成为企业发展的第一动力，只要掌握了先进科学技术并拥有强大的科技创新能力，就能够赢得发展先机，新朔铁路深谙此理。
　　新朔铁路基于北斗卫星导航系统开展围绕地基增强、机车智慧驾驶、运行安全保障、地面中心四个维度的智慧机务运用深化研究，追求更精准更安全更节能的智能驾驶版本。开发机车远程监视、列车精确定位、机车智能控制等关键核心技术，提高现有智能驾驶系统停车精度30%以上，实现列车的自动化运行，自动化控车率达到98%以上。
　　同时，拟开发全球首创的重载氢能源轨道交通移动装备，研制具有国际领先水平的氢能源动力接触网作业车和氢能源动力调车机车各1台，项目研发成功后将打通集团上游制氢和下游生产用氢环节，拓宽氢能全产业链整体优势。与中车大连机车车辆有限公司合作，计划研制一款电—电双源制机车。目前因管内电厂无接触网，只能在电厂附近车站进行摘挂重新编组，再用内燃机车牵引至电厂卸车，作业流程和车辆周转时间长，研制成功后可取消重新编组，作业效率显著提升。
　　新朔铁路开展国内首创的机车走行部智能检测及健康管理系统研究及应用，优化既有走行部检修工艺，实现智能化检测及检修设备工艺融入，降低检修作业中人为因素的影响，统筹规划检测过程控制、检测数据的管理及运用，实现剩余寿命预测等功能。与国内机器人研制领军企业合作，结合机车检修特点，重点研发拆装机器人、试验机器人、库内物流机器人以及喷漆机器人和探伤机器人，大幅减少劳动用工，降低劳动强度。
　　预见未来智慧机务让单司机值乘不是梦
　　“科技发展必然要带来生产关系的变革，随着智慧铁路各个项目的落地实施，公司将不断加大减员增效力度，运输生产更安全、更高效、更环保，真正做到向科技要效益。”新朔铁路公司负责人的话语掷地有声，折射出企业对科技创新的笃定决心和科技兴企的治企方略。
　　新朔铁路开启以研发应用新智能驾驶技术为主线的智慧运用建设之路，在既有神华号和SS4B机车上实施智能化改造，升级电子柜、LCU、制动机等，通过智能规划和控制算法实现列车的自动运行。
　　该项目完成后，将实现机车智能驾驶，在保证安全的前提下逐步取消副司机岗位，机车上只保留一名正司机值乘，且工作强度大大降低。机车驾驶由现在的司机人工直接操纵，转变为辅助驾驶，正常情况下监视即可，只有遇到非正常情况时进行人工干预。项目还规划设计了司机自主出勤、退勤和司机值乘评价功能。
　　截至目前，运用安全系统、检修管理系统、检测棚和整备棚建设均已得到集团公司批复，到“十四五”规划末，搭建起全面信息化为基础的运维平台，构建全新的检修、运用体系，形成智慧机务管理体系。
　　新朔铁路“智慧机务”的壮美蓝图已经绘就，站在新的历史起点上，新朔铁路将不断加强科技创新力度，以一张蓝图绘到底的决心，蹄急步稳将蓝图逐步变为现实，为企业高质量发展注入强劲动力。