本报讯 全媒体记者唐小平 通讯员徐禹报道：5月8日，长株潭城际铁路启用新的列车运行图。湖南城际铁路有限公司新购5组CJ6型四编组动车组车底投入使用，上线运营的动车组车底达到21组。本线开行的动车组列车最高达到100.5对，长株潭城际铁路正式开启“公交化”运营模式。

按照“城内地铁化，城外城际化”的思路，新列车运行图进一步优化停站安排。长沙至芙蓉南区间实行“站站停”，株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”，根据车站配套设施及沿线站点客流情况，合理安排列车停点，减少旅客在途时间。每天21时30分后，开行株洲南、湘潭往长沙的直达列车8趟，运行时间分别压缩至47分钟和37分钟。

本次列车运行图调整后，长株潭城际铁路本线开行动车组列车达到100.5对，长沙至暮云区间的平均发车间隔为10.3分钟，株洲、湘潭区间平均发车间隔为21分钟，基本达到“公交化”水平。同时，往长沙西方向开行的城际列车密度也大幅度增加，麓谷至株洲南、湘潭方向的列车由调图前21对增加至32对，并增开4对长沙往返麓谷的始发终到列车。

为发挥城际铁路“公交化”优势，最大程度满足“上班族”出行需求，新运行图对上下班时段列车开点、中途停点及终到时间进行了优化和精准安排。10时前，长沙往返株洲南和湘潭的车次分别达到13对，最大程度满足日常通勤旅客乘车需求。考虑到夏季日长夜短的特点，新运行图适当延长了营运时间。长沙、株洲南、湘潭每日首发列车均在6时整点开出，比以往提前约半小时。末班车终到长沙为23时25分，比之前延长约半小时。

在长株潭城际铁路本线实现“公交化”运营的同时，长株潭城际铁路开行黔常线和石长线方向的跨线动车组列车也有所增加，数量达到32对。其中长沙往返石门县北9对、黔江1对、张家界西14对、咸丰2.5对、龙山北3.5对，株洲南往返张家界西（龙山北）1对，湘潭往返咸丰1对。