截至2月20日，铁路日均装车超过1280车，同比增长超过30车，累计外运煤炭441.1吨，同比增加10.3万吨，增长2.4%。尤其是春节期间，日均装车超过1350车，创历史最高纪录；公路煤炭外运完成640万吨，同比增加395.66万吨（含副产品），同比增加161%。瞄准效益发展“总目标”，抢抓煤炭市场“黄金期”，集团煤炭营销在新年开局交上了一份亮眼的“成绩单”。

在煤炭需求旺盛时期，市场就代表效益，最大限度地把握市场信息，争取客户，才能实现效益最大化。今年的一二月份正值寒冬用煤的高峰期，集团精准实施煤炭增量“认领制”，力求在市场需求旺盛期取得更好的效益，将“认领”的煤炭增量卖出去、卖出好价格。为实现这一目标，营销总公司各业务部门的工作人员整天扑在市场里，了解客户需求信息，开拓新的用户。记者约好营销总公司铁路煤炭营销公司喷吹煤部副部长梁城添了解效益煤种的客户开发、销售情况，但三次前往，都没能见到人，最后通过电话才完成了采访。而这也是业务人员的工作常态。据了解，一二月份混煤部、喷吹煤部、炼焦煤部的业务人员足迹遍布京津唐、江浙沪、两湖两广等十几个省市，在掌握老客户实际需求情况的同时，还开发了柳钢、镔鑫钢铁、浙江元立、河北宝烨焦化、河钢集团唐钢、济宁盛发焦化等新客户，在不到两个月的时间，新增效益煤销量20多万吨。

客户需求信息、铁路运力信息、矿井产品信息，长协用户需求、月度客户需求、市场煤需求情况，矿井生产情况、煤炭库存情况，简单的信息分类乘以庞大的客户群体、矿井、产品信息，就是一个繁杂的信息数据库。收集这些信息，并将这些信息变成精准的每日铁路调运单，然后根据方方面面的信息制定逐日的运力调配单，这就是营销总公司调运中心每天要完成的工作。调运不合理，容易出现“车等煤”或“煤等车”等情况，影响装车效率；产品种类出现差错，就可能影响矿井生产、客户需求，甚至带来纠纷。调运中心调运一部部长郭学智每天都像电脑高速运转的“处理器”，长协量、发运量，喷吹煤、动力煤，有指数、无指数，哪个矿、多少节车皮，他都仔细核对再核对，不容有半点差错。正是因为有了这样的精准调运，铁运公司才能及时取送车，各个矿井才能更好地精准组织生产、高效装车，每天各类煤炭产品通过铁路大动脉精准地运输到铁路用户。

公路是集团煤炭外运的重要方式之一，而今年在环保、“公转铁”政策约束、疫情严重影响等多重不利因素的制约下，成绩的取得更加来之不易。公路煤炭营销公司克服调配铁路公路运输结构带来的影响，充分保证用户企业喷吹煤、精煤有效供给，积极应对网上竞价销售量增加以及副产品统一销售带来的销售业务量剧增，加班加点完成合同签订、发煤通知单下发、审核、结算等工作。节假日期间，安排工作人员值守方便客户办理业务。特别是对于疫情期间不方便亲自来办理业务的客户，由业务部人员代为办理，保证购煤业务正常进行，做到应装尽装。各项针对性措施有力保障了“黄金期”多销快运，实现了煤炭销售利益最大化。截至2月20日，公路煤炭销售合同共签订769份，同比增加385份。

在这份亮眼“成绩单”的背后，还有各矿井的科学组织生产、高效装车外运以及铁运公司的及时取送车作为坚强后盾。用营销总公司总经理王振的话来说，就是要把集团领导走访客户搭建的良好关系、营造的优越运输环境发挥好，把集团“保煤质、提效益，以效益论英雄，以市场为导向，保障效益增长”的要求落实好，深入构建“算账文化”，将每项工作做到极致，将各个环节做到极致。也正是在这种追求极致追求效益的要求下，各有关单位倾力协调协同，共同完成了这份亮眼的“成绩单”。

（文 梁中旭）