压题图片为建成运营的史官互通枢纽。

　　2020年12月23日，一条重大喜讯在三秦大地迅速传开：由中铁二十局集团自投、自建、自营的总长度80公里，总投资75亿元，横穿延安、渭南两市四县的黄龙至蒲城高速公路建成通车了。一时之间，分布全国各地的中国铁建员工争相点赞和扩散，微信朋友圈瞬间刷屏。而比这条消息更精彩、更生动的新闻故事，在笔者的深挖细采中浮出水面。
　　一出好戏，三地齐声同唱
　　一天大早，一份电文摆到了陕西黄蒲高速公路有限公司董事长兼总经理李选利的案头，大致内容是：经过省厅研究决定，12月23日上午9点，在西安召开黄蒲高速公路全线通车新闻发布会，与此同时，分别在该条线路延安管区的黄龙收费站、渭南管区的史官收费站举行通车庆祝仪式。于是，一阵紧锣密鼓筹备，通车仪式如期举行，在黄蒲高速公路全线开通当日，就有了西安、白水、黄龙三地“同唱一出大戏”的精彩场景。
　　在陕西省交通运输厅会议大厅的新闻发布会上，政府官员、社会各界代表座无虚席，面对众多媒体记者的提问，省交通运输厅副厅长党延兵、总工程师杨文奇和李选利如数家珍，令与会代表和新闻记者深感震撼。
　　地处革命老区延安南段的黄龙收费站，具有非物质文化遗产标签的“黄龙猎鼓”敲得震耳欲聋，引来四邻八舍的村民自发前来助阵，把偌大个收费站围得水泄不通。高速开通之际，期盼已久的黄龙县政府四套班子全部出席庆祝仪式，并当场宣读一份表彰决定，拿出一笔巨额资金，奖励黄蒲高速公路建设有功之臣。
　　同一时段，地处渭北高原北端白水的史官收费站一样热闹非凡。百余名村民冒着零下十多度的严寒赶到现场，敲锣打鼓，载歌载舞，用当地重大节庆才有的热闹阵势，向中铁二十局建设者乃至各级政府表达敬意。
　　几小时后，黄蒲高速公路全线通车的新闻铺天盖地，中央电视台、新华社、各大报纸、互联网多媒体、地方电视台相继报道，一时之间，这条消息成为沿线政府官员和普通百姓街谈巷议最多的话题。
　　一条高速，让百万人梦圆
　　自开工以来，黄蒲高速公路项目备受陕西省委、省政府以及沿线各级政府和150万群众关注，一年前，蒲城到白水段32公里建成通车；3周前，黄龙到白水段48公里建成通车。长达80公里的高速公路像跃出山峦的巨龙，穿过延安、渭南两市四县，“龙头”直达西安。至此，陕西省政府向外界郑重宣告：国家级贫困县黄龙、白水结束不通高速公路的历史，这是众望所归，人心所向。
　　“月月盼，天天盼，现在黄蒲高速终于通车了，我家饭店的生意也红火了，七个包间20张台面，过去每天5人以上的团客不到10拨，现在吃饭的客人翻了一倍还多，估计夏天旅游旺季会更多，感谢政府，感谢建设者！”黄龙县洛窑科村“天然居”餐馆的老板杜守伟喜不自禁，因为他家就住在黄龙收费站附近，是典型的“近水楼台”。
　　据当地人介绍，洛窑科村深锁在大山之中，种庄稼养活不了人，因此，自从多年前禁牧后，村里人都希望黄蒲高速公路通车后，为他们做生意致富奔小康带来好运。而沿线四县的个体商户、生猪养殖户、旅游景点经营户乃至苹果种植户、销售户成千上百万，像杜老板一样直接受益的群众已无从计数。
　　黄蒲高速公路通车后，沿线人们的出行将更加方便。风景优美的旅游大县黄龙县，有着许多无可复制的旅游资源，但过去上一趟西安需要翻山越岭，正常情况下需要4个多小时，遇到雨雪不良天气，堵车时间更是无法预计，现在去西安只需要2小时左右，而且风雨无阻，四季畅行。
　　黄蒲高速公路作为国高网榆蓝线的重要组成部分，与渭蒲、合铜、延黄3条高速相接，作为革命老区延安，与全国、与全世界的距离将进一步缩小……
　　一个承诺，数千精兵鏖战
　　黄蒲高速公路，作为中铁二十局以BOT模式承建的投资额最大的项目，涵盖投资、建设、运营等全产业链，是陕西省交通规划主骨架网“六纵五横”中的重要组成部分，也是中铁二十局扎根陕西，进一步深耕三秦乃至西北建筑市场的安身立命工程，其重要意义不言而喻。
　　进场后，手续报批、资金筹集、征地拆迁、地材禁采等诸多难题摆在全体参建单位面前。以李选利为首的黄蒲项目公司班子迎难而上，迅速布局各项建设管理工作；以付西鹏、曹永恒为首的中铁二十局施工总承包指挥部则认真研究施组方案，先行一步开工建设；参建单位二、四、六、电气化、贵州公司、长安重工公司等迅速抽调3000多名精兵强将跑步进场，成立若干突击队，开工即进入全面大干。
　　手续报批，是头道难关，黄蒲公司作为项目业主，报建手续是资本金启用和银行融资的必备条件，经过咬定目标，坚持不懈，用真情和执着赢得了各级政府的大力支持，最终破茧成蝶，尘埃落定，还被省交通运输厅评为“全省重点交通建设项目手续办理先进单位”。
　　融资问题，是黄蒲项目遇到的又一大难题，前期一直受资金制约，工程举步维艰。面对困难，项目公司领导及业务部门主动作为，通过与银团多轮洽谈，用信誉赢得信任，最终签订了银团贷款协议，解决了建设及运营资
　　征地拆迁，也是工程建设的“老大难”。管段长、跨度大、民情不一，工作量和协调难度前所未有。在总包指党工委书记曹永恒率领下，征拆团队天天跑现场，户户做工作，通过300多场动员会，1000多条宣传标语，700多小时宣讲，8120亩土地按期征用完成。
　　开工以来，广大建设者始终秉承铁道兵“特别能吃苦，特别能战斗、特别能奉献”的优良传统，攻坚克难，持续发力，你追我赶、争创一流，大干高潮此起彼伏。面对洛窑科隧道、石堡川河特大桥、洛河特大桥、王莽寨桥群等“卡脖子”重难点工程，项目公司、总包指和各项目部领导班子思路清晰，步调一致，果断决策，配齐配强各类管理人员，优化资源，迅速形成桩基、承台、墩身、架梁、路面等环环相扣的施工流水作业线。
　　决战关键时刻，集团公司、各参建公司纷纷派出工作组督战，总包指挥部及各个项目部、工区上下配合，重点工程相继得到突破，蒲城到白水段于2019年底建成通车，继洛窑科隧道于2019年7月22日贯通后，石堡川河特大桥于2020年9月18日在全线率先贯通，接着洛河特大桥于2020年10月5日贯通，保证了黄蒲高速公路全线按期通车，一个个节点目标的实现，无不凝聚着广大建设者的智慧和汗水。
　  一座丰碑，镌刻不完所有故事
　　有人说，黄蒲高速公路是矗立在黄土高坡上的丰碑，中铁二十局3000多位建设者就是这座碑上的群雕。三年来，为了完成项目建设任务，他们持续奋斗、昼夜鏖战，付出了常人难以想象的艰辛，有的透支青春、有的透支生命，有的愧对父母和家庭，每个人的故事都令人难忘。
　　“没有李总，就没有黄蒲的今天。”这是笔者从第一项目部拌合站一位普通女工口中听得到的话。此后，这句话在各种场合几乎都听到过。作为项目公司董事长，李选利第一次既做甲方又做乙方，如何将项目快速推入正常轨道，是对他本人和黄蒲项目团队最大的考验。据他身边的工作人员回顾，三年来，李选利平均每天工作12个小时以上，在他行程里，除了工作就是工作，参加各种会议，协调解决各类复杂问题，黄蒲高速公路80公里的线路上，他的足迹遍布每一个角落，几乎达到了忘我的程度，黄蒲项目建成运营，他是公认的头号功臣。
　　“作为儿子，我没有送母亲最后一程……”黄蒲第一项目部五工区经理倪青海探家返回工地后，见到工友们含着泪水哽咽着说出的第一句话。家住江苏宿迁的母亲两年前生病卧床不起，爱人在兴平既要照顾老大高考，又要照顾小儿子上小学。而倪青海却是个“工作狂”，一心扑在工作上，眼睛盯在通车节点目标上，无暇顾及家庭，他曾在电话中对母亲许下诺言：“等把黄蒲高速公路修通后，一定回家陪伴您。”然而，天不遂人，母亲最终也没等到儿子回来的那一天。2020年6月中旬，带着对儿子无尽的思念，老人溘然长逝。倪青海带着万分愧疚之心，匆匆回家办理了母亲的后事，当天晚上便返回工地，率众投入到紧张的施工当中。
　　“杨晓强是领奖台上最不该缺席的人，但却没有出现在庆功会上。”都说第二项目部经理杨晓强是黄蒲公司总结表彰大会上最“悲情”的建设功臣，决战黄蒲，他带头冲锋陷阵，两次召开通车庆功会，他都躺在医院里。2019年下半年，正当蒲白段决战正酣，杨晓强因过于劳累，时常感到头脑犯晕，但他并没有放在心上。等到项目主体工程完成后，他去医院检查，被确诊为脑瘤。在蒲白段通车庆典时，他却进了手术室。2020年12月23日，黄蒲高速公路全线建成通车，在总结庆功大会即将召开的前一晚上，杨晓强夜间工地巡察安全时，一脚踩空扭伤了脚踝，造成重度粉碎性骨折，再次缺席庆功会。
　　还有很多夫妻档、父子兵，类似这样感人的故事数不胜数，无法一一记述……
　　黄蒲项目鏖战历时三年，寒来暑往，每一位参建者都有一段难忘的经历，都是建设功臣，发生在他们身上的很多故事都感人至深，他们默默无闻，但却托起了黄蒲梦想，他们才是二十局新时代最可爱的人。