图为苏家屯机务段苏家屯运用车间干部为机车乘务员讲解新“百安赛”实施办法。通讯员朱宁 摄

  苏家屯机务段创新乘务员激励机制，确保安全持续稳定
  本报记者郭晓晨 通讯员刘博 耿春胜
  配属车型7种机车361台，担当27条干支线共219.5对图定客货列车牵引任务，牵引里程1540公里；截至1月4日，实现机车安全运用3141天、安全走行39896.8万公里……这样一组数据，是苏家屯机务段5个运用车间（19个党支部）、65个班组的1978名机车乘务员共同创造的安全生产业绩。
  一年来，苏家屯机务段认真落实集团公司有关要求，在机务部的组织指导下，坚持以机车乘务员为重点，以项目数量不变、名称方式微调、指标方法优化为原则，对等级司机评定、星级机车乘务员评比、百趟安全正点竞赛、星级班组评比、标杆乘务车队评比、标杆运用车间评比等激励机制进行持续完善、优化，实现人人参与、上下关联、收入挂钩、补短强弱，激发了机车乘务员保安全的内生动力。
  搭建全员参与的评比机制，激发自动自觉的争先意识
  “太好了，今后咱们也有资格参加星级机车乘务员评比了，真是越干越有奔头。”集团公司新制定的星级机车乘务员评比办法刚一实施，就在机车乘务员特别是机车副司机中激起了千层浪。
  原来，新办法把原先的星级机车司机评比调整为星级机车乘务员评比，把仅限司机参加的星级评比扩展到了副司机。取消过去20%星级人数的名额限制，调整为设置分值、达标晋星、核算奖励的综合性评比，让人人都有机会参与。星级机车乘务员评比启动首月，该段就有418人符合星级条件，人数比之前翻了一倍。
  为进一步扩大评比激励效应，改变过去“违章违纪”一票否决的评比模式，实行千分制计算，这个段通过设置否决条件、区分指标占比分值，以及增加防止事故、节油节电等加分项点的方式，对乘务员进行标准化作业、岗位责任心、政治思想、职业道德、作风形象等综合性评比。这样一来，能够更好地激励发生轻微问题的乘务员用心加以改正，通过加倍的努力和超常的表现，取得参加评比的机会。
  “比如，以往机车乘务员因为未对照提示卡输入监控数据被考核，就会被取消连续星级司机的评比资格。如今，只要他后半个月严格执行标准、整改效果突出，仍然具备参评星级机车乘务员条件，更好地激发了乘务员主动改正错误的积极性。”该段苏家屯运用车间党支部书记赵鑫介绍说。
  这个段还取消了机车乘务员实现五星级后从零起步的评比条件，实行跨年度、连续式累计，并给予职工对应的等级补贴，让守住荣誉成为骄傲。
  在等级司机评定和百趟安全正点竞赛评比中，这个段明确理论考试成绩占比，增加“不能承担对应等级运输任务取消补贴”的条件，激励乘务员学技术、比业务，保安全、比贡献。
  他们还建立《机车乘务员个人管理档案》，持续跟踪职工思想动态，有针对性地开展心理疏导、帮扶救助等工作，消除乘务员的后顾之忧，激励他们主动上标准岗、干标准活，确保行车安全。“在对乘务员激励评比办法进行新一轮修订过程中，我们着重从过去单一的出满勤、干满点、无违章、无违纪评比，变为思想政治素养、职业道德、技术业务、岗位责任心、自控互控能力的综合评价，积极开展全员竞赛，调动了机车乘务员会干、想干、干好的主观能动性。”该段副段长王兆铁说。
  实施上下关联的竞赛模式，激发互帮互控的积极性
  “杜指导，这个月咱们又加了一颗星，成为五星级班组了。我算了一下，2020年咱们组每人奖励9000元左右，相当于多开了一个月工资呢。以后我还得多为班组作贡献，班组好了我们个人才能跟着多得实惠！”苏家屯运用车间司机高虹的一番话，道出了这个段机车乘务员的心声。
  铁路是一部大联动机，大家心往一处想、劲儿往一处使，安全就多了一分保障。这个段针对机车乘务员分散、流动作业，同车间同班组职工见面不多、交流不便的实际，进一步完善班组、车队、车间之间的竞赛评比机制，并将每项激励机制的评比结果作为上一级评比的重要指标，明确占比、相互关联等，并与干部职工收入挂钩，强化了个人保班组、班组保车队、车队保车间的大局观念和团队意识，规范班组成员作业标准化，全面提升乘务班组的自控、互控能力，更好地服务安全生产。
  从2015年8月开始，该段在5个运用车间颁布实施星级班组评比办法，在2020年6月对这一办法进行重新修订，把月度星级机车乘务员数量、创建党员先锋岗结果纳入星级班组的加分项。班组评上“星”的，人均多得300元钱；评上“五星”的，人均多得800元钱；连续保持五星级的个人和班组，人均可得1800元钱的顶额奖励。
  2020年6月，这个段在标杆乘务车队评比中，把评判标准定位在思想政治引领、职业道德培养、职工形象规范、乘务员队伍建设上，从机车乘务员政治思想素质管理、班组成员互控能力、岗位责任心和安全业绩等方面综合考评。同时，明确星级班组评比平均成绩占标杆乘务车队20%、标杆乘务车队成绩直接影响车间评比等级，进一步密切一级保一级、一级带一级的责任关系，努力提升机车乘务员的大局意识和队伍整体素质。

  他们对标杆乘务车队、标杆车间竞赛实行千分制评比，具体分为4个等级，名额不受限制。每个车队每月的基准分为1000分，根据标杆乘务车队评比结果，对集体、个人实施荣誉激励，每季度根据车队标准化建设、安全经营考核、职工培训情况等，为各运用车间打分，考评总成绩900分及以上的，为标杆车间，给予奖励；总成绩600分以下的，为不达标车间，进行考核。
  新激励机制的出台，不仅增强了机车乘务员的荣誉感，更激发了他们爱岗敬业、勇于奉献的责任意识。
  2020年11月18日，东北大部分地区遭受雨雪冰冻灾害，苏家屯机务段管内接触网覆冰严重，运输秩序受到影响。该段长春北运用车间机车司机李达主动申请担当长珲高铁刮冰任务，至21日返回吉林站时，连续工作了20个小时。但在得知刮冰任务仍然繁重时，他主动放弃休息，再次担当刮冰任务。
  “过去，各激励办法之间缺少关联、缺少挂钩。如今，像这样自下而上联动评比的竞赛活动一经实施，多为集体出力、多为集体争光就成了干部职工的思想和行动自觉，呈现出人人争星立功、班班互帮互控的良好局面。”该段沈西运用车间党总支书记李斌说道。
  打造典型引领的帮带平台，激发共建共享的攻坚合力
  2020年7月10日，苏家屯机务段夯实运用安全基础现场会在沈西运用车间召开。来自全段5个运用车间的干部职工代表现场聆听了五星级班组——铁岭指导队和沈东指导队星级班组管理、星级乘务员评比等方面的经验做法。
  这个现场会，只是该段总结推广好经验好做法的一个缩影。“随着激励体系的不断完善和系统实施，段里涌现出一批先进集体和个人，以及优秀作业法等。我们及时总结归纳、宣传推广，引领带动了全段基础管理和队伍素质的提升。”该段运用科科长孙立国告诉记者。
  “车间推广的王裔经济操纵法让我很受益。使用了他摸索总结的9项电力机车操纵要点，我当月就多节电24276千瓦时，一下就给单位节省了24000元钱。”该段长春北运用车间乘务员黄禹兴奋地说。
  去年以来，长春北运用车间节支降耗成效明显，在标杆乘务车队评比中成绩突出。去年10月，段党委组织力量，对指导司机王裔确保安全、提升效率、节能降耗的电力机车操纵法进行总结，提炼出包括起车稳达速快、小起伏坡道惰行为主、闯坡小牵引力、坡顶速度留余量、下坡控速电制动、坡底速度要贴限、进站调速早断电、侧线进站不带级、停车一闸要停稳等9项重点内容的经济操纵法。他们以此为模板，采取“1+N”模式，制作推送10期经济操纵、节能降耗微信产品，向全体乘务员推送宣传，收到了良好效果。
  为了更好地发挥传帮带作用，这个段组织星级机车乘务员、等级司机与年轻职工、技术薄弱职工签订一对一的师徒合同，进行全过程、全方位的技术帮带和集中培训辅导。同时规定，徒弟在考试、竞赛中取得优异成绩，师傅也能得到相应的奖励，有效促进了帮带质量和效果的提升。
  “我刚开始独立顶岗作业的时候，心里有些紧张。车间发现后，及时安排五星级司机袁长生给我当师傅，对我进行手把手、一对一的技术指导，使我很快地适应了乘务岗位。”回想起自己从刚开始时的不适应，到在师傅精心指导下技术水平快速提升的经历，苏家屯运用车间电一车队司机王卉记忆犹新，心存感激。
  这个段注重评比结果运用,将三颗星作为评先的基本条件，择优推荐段及以上的先进典型评先；同等条件下提职司机考试，优先从取得过星级的副司机中选拔；星级司机优先选拔预备指导司机，星级班组的指导司机作为党支部书记后备力量，党支部评比成绩作为党支部书记考核的主要依据，让职工进步有平台，让人才成长有空间。
  “去年5月份以前，我还是一名指导司机。在党支部书记竞聘中，我以所在车队被评为五星级班组的优势，竞聘成功。”本溪运用车间党总支第二党支部书记刘镜海深有感触地说。
  在强化正向激励的同时，这个段严格岗位退出机制，从发生责任事故、故意严重违章、违法违纪等方面，明确17项问题永久退出机车乘务员岗位条件；实施阶梯退出周期返岗制度，客运机车乘务员调整到货运或调车机车乘务员岗位，货运或调车机车乘务员根据需要及资质调整到其他车间，调整岗位6个月后，经段鉴定合格，可恢复原岗位，易岗易薪，严格追责管理，提升乘务员队伍素质。
  治天下，唯以用人为本。苏家屯机务段日益完备的激励机制，让广大乘务员心往一处想、劲往一处使，凝聚了确保企业安全发展的攻坚合力。