陕西西安，中铁长安重工公司技术研发中心办公室灯火通明，一项行业领先的电机车组无人驾驶系统技术方案即将落地， 
　　距离西安70公里外，阎良生产基地轨道装备车间，65吨蓄电池电机车组正紧密锣鼓拼装。5月底，这批机车组将被运往广州，投入到地铁18号线、22号线建设中。 
　　湖北武汉，重庆长寿长江二桥钢箱梁制造基地加工厂，长达132米的主桥加劲梁正在总拼加工。这批钢梁将运用至中国铁建承建的第一座大跨度跨江悬索桥中…… 
　　上个世纪80年代，以装载机、挖掘机、压路机享誉全国的长安重工，在激烈的市场竞争中，曾一度因高端技术空白、拳头产品短缺，导致市场竞争乏力，使得企业陷入了“有劲使不出”的发展困境。痛定思痛的长安重工，近年来把自主创新作为企业发展的“续命膏”，不断对“老牌”产品升级换代，为“新牌”产品赋予全新智能设计理念，以更加靓丽的外形和内涵的品质进军高端装备领域。 
　　理念创新：从“等米下锅”到“看单点菜” 
　　起吊、安装、焊接、调试……长度近7米的65吨电机车组日以继夜拼装。这批电机车组是广州、成都等城市的施工企业订购，将应用于超大直径地铁盾构施工中。 
　　让无数企业争先“抢购”的65吨电机车组，是继45吨、55吨电机车组后，长安重工于2018年升级研发的全新一代产品。与过去的设备相比，具备自检、零速悬停、超速自动减速等功能于一体的该电机车，可通过网络远距离视频监控、掌握机车组运行状态，是当前智能化程度最高的设备。 
　　创新绝非突发奇想,而是围绕市场变化的不断调整。“过去10多年，我们研发的45吨、55吨电机车组从来都不愁‘卖’。但是，我们通过对城市地下轨道发展的前瞻判断，决定提前研发更大直径、更安全智能的产品。”该公司研发中心党支部书记雒菊萍表示。 
　　企业的理念归根结底还是员工的共识。为了提高全员的创新意识，研发中心吕富兴成为创新路上的“取经人”——入职10年来，他先后被派往三一重工、铁建重工等知名企业学习。“为了掌握智能台车核心技术，我和6名同事在山河智能企业共同研发探讨周期达1年时间。”带领技术骨干先后自主研发了国内首套隧道施工电动出碴设备等产品的研发中心主任左转玲表示，除此之外，长安重工还采取校企联合、与知名企业合作等措施，把研发中的困难变成一个个“舞台”，把创新人才推到“舞台”的中央，充分调动起员工参与创新的积极性，让大家尽情“表演”。 
　　从公路到铁路，从桥梁到隧道，从城市轨道到市政水利……近年来，长安重工紧跟市场脉搏，以客户为中心，加快产品技术升级和新产品研发，相继攻克了压实机械、特种装备、钢结构等板块存在的各类“技术瓶颈”10余项，相继研制了包括仰拱拼装机、全液压新型衬砌台车、电动挖掘机、电动装载机等在内的多种产品，多个研发项目被中国铁建列入重大专项研发课题。 
　　服务创新：从“客户满意”到“客户忠诚” 
　　气温高达43摄氏度，在阿联酋铁路二期BC标段施工现场，崭新的冲击式压路机正在热浪中紧张作业。 
　　黄色的驾驶室里，凉爽的细风从空调通风口源源不断吹出，施工人员正聚精会神操纵设备。“以前在车里呆不了几分钟后背就完全湿透了。而这批压路机的驾驶室里安装了空调，我们工作时舒适惬意很多了！”这些天，长安重工自主研发生产的冲击式压路机运送至位于阿联酋的施工现场，驾驶员们无一不竖起大拇指称赞——“中国制造，太棒了！”“在接到阿联酋的订单后，我们研发设计人员通过前期市场调研，了解到当地的气候条件后，专门在驾驶室加装了空调。为便于日常维修保养，我们还为每台压路机附带了常用配件包。”从事压路机研发工作30年的“老技术”左转玲介绍，长安重工研发的压路机之所以40年持续热销，离不开这样设身处地为客户服务的创新改革。据统计，由长安重工研发的冲击式压路机占据了国内85%的市场份额。 
　　该公司通过提前介入调查、提供技术附加解决方案等举措，从产品设计无缝对接客户需求，不仅为客户提供了绝对一流的产品，还用贴心、全面的技术服务打动客户，使得产品的美誉度和市场占有率不断提升。“在乌兹别克斯坦，随着4台自行式单钢轮压路机的到达，我开展了为期一个月的售后服务工作。”该公司售后“行家”梁曙斌谈起他的售后经历，公司构建了全生命周期服务模式，产品出厂发货后，会指派专业人员进行安装调试、产品运行、故障处理、设备评估、改造、检修等服务，“我们做到了只要客户提出要求，我们就能把实施方案、维修报价、优质服务全方位地完成。”该公司对任何一个售后细节都不“掉链子”，这也是一个“金牌店小二”的职业素养。 
　　管理创新：从“等大锅饭”到“你追我赶” 
　　先安装顶板快，还是先翻吊焊接快？这是长安重工桥梁加工车间正在用实践探索的一个问题。 
　　19节钢箱梁在车间加工完成后，将运往阿房宫附近的二环路施工现场。“春节期间受疫情影响，现在工期紧张、任务繁重，能节约1小时就必须节约1小时！”2月24日复工后，他们将所有的作业人员分配在2条加工线上——一条流水线先安装钢箱梁顶板再进行翻吊焊接，另一条流水线上则先翻吊焊接再安装顶板。 
　　“我们要通过这次实践，对比确定一个钢箱梁生产的最优方案。”现场盯守作业的桥隧分公司副经理魏明星表示。复工以来，负责生产加工的管理层和作业人员全都放弃了节假日休息，铆足了劲轮班作业。 
　　“干多干少一个样的大锅饭时代已经过去，我们近年来车间实行分工序轻包工的生产作业模式，量化生产任务，最大程度激发了生产产能。”特种装备车间主任张碧云谈说道，该车间将薪酬与生产任务考核挂钩，合理拉开收入分配差距，打造精干的生产队伍。 
　　通过开展劳动竞赛、节点奖罚，该公司每年对生产车间和经营单位分两个赛组进行考评，细化目标节点，全面掀起生产大干局面，为企业发展增添“动力”，涌现出包括全国“五一”劳动奖章获得者井华山在内的多个全国及省级劳模。 
　　高端装备层见叠出、产品订单源源不断、市场份额不断攀升、拳头产品远销海外15个国家……创新为长安重工这家“老字号”带来的变化，也恰好印证了该公司董事长、党委书记郑宗君的态度——只有科技创新上去了，企业才能不落下风。