本报讯 近日，由我院作为科研子课题牵头单位承担的《山区浅滩跨江大跨度悬索桥关键技术研究》合同正式签订，相关科研工作随即全面展开并顺利推进。 
    油溪长江大桥是我院目前为止设计的最大跨度桥梁，位于重庆市江津区，是合璧津高速公路的控制性工程。大桥全长1178米，主桥采用760米一跨跨越长江，主缆分跨为210+760+240米单跨钢箱梁悬索桥，是继万州长江二桥之后，我院在长江上设计的又一座悬索桥。 
    受中铁建重庆投资集团有限公司下属的重庆铁发双合高速公路有限公司委托，本科研课题以重庆合川至璧山至江津高速公路的重点节点工程油溪长江大桥为依托，分为悬索桥结构构造、隧道锚专题、抗风动力性能、抗震动力性能和运营期间桥梁健康监测与数据采集系统五个子课题进行研究，合同总金额超过1千万元。该科研合同的正式签订，标志着相关科研工作进入实质性推进阶段。 
    随即，油溪长江大桥科研工作推进会在合璧津高速公路土建五标项目经理部召开。作为科研子课题牵头单位，我院将负责推进科研子课题的管理、协调和研究，完成阶段性成果报告及总报告的编辑和总结等工作。同时作为课题参与者，负责山区浅滩跨江悬索桥结构构造研究及其抗震动力性能研究等工作。 
    推进会上，我院就科研研究内容、科研管理体系、科研各子课题研究进展及计划等科研工作进行了多媒体汇报，并在前阶段工作成果的基础上，提出了下阶段计划安排；各参研单位分别就结构构造、隧道锚模型试验、抗风动力性能、抗震动力性能、BIM模型及建管养数据采集系统等科研专项工作开展情况进行了详细汇报，并围绕科研技术问题展开了深入研讨；业主对后续科研工作协调、工作节点推进、科研工作指导施工等相关问题进行了安排部署。 
    会后，业主及相关专家对隧道锚原位模型试验进行了现场检查。试验现场顺利完成了试验平洞内的常规岩石力学试验以及模型锚1P、4P、7P荷载大循环变形试验及极限承载力试验，试验结果验证了隧道锚设计的合理性。（交通院 梁海文；桥隧处 冯亚成）