期次：2023年第13期   作者：/

▲ 1990年，粮食码头设备安装。

▲ 1990年，散粮运输带。

▲ 1990年5月，散粮码头竣工验收现场。

   最初，散粮码头设计为单一进口码头，设计能力为150万吨。1985年10月，“七省区联合开发利用连云港座谈会”在连云港召开，会上，腹地省代表提出，随着农村经济体制改革的深入，粮食丰收后，需要从连云港出口粮食。希望，庙岭二期工程散粮泊位设计从单一进口改为进出口兼用。

交通部经过慎重研究后，据此上报国家计委。1985年12月，国家计委批复同意改为进出口兼用，年吞吐能力调整为进、出口各100万吨。

1986年7月，中日合作设计的庙岭二期工程散粮码头装卸设施完成正式设计文件提交。8月19日-22日，交通部主持召开中日合作设计审查会议，经会议研究，基本同意中日合作设计的内容。

此后的几年间，连云港港多次组成散粮码头技术考察组，对庙岭二期工程引进散粮码头设备进行专项考察。1989年7月14日，散粮装卸设备项目开标，经过8个多月的评标和紧张而艰苦的谈判，日本兼松株式会社中标。

1993年2月，庙岭二期工程散粮泊位建成投产，作为一个进出兼用的散粮专用泊位，码头长280米，泊位等级3.5万吨级，设计吞吐能力200万吨。配有7万吨容量的筒仓，28个主仓（直径10米），18个星仓组成，占地面积3202平方米，高46米。配有铁路线1.5公里。