期次：第1638期

第一辆载煤列车驶进新建港口站。

1982年，交通部转发了国家建委对连云港庙岭煤码头初步设计的批复，恢复了徐州至连云港铁路改造、港口铁路扩建等工程。

港区铁路工程由铁道部第四勘测设计院设计，第二工程局组织施工，1983年11月开始陆域回填，11月10日，以王开运为组长，由十三名成员组成的“连云港港务管理局铁路管理处筹建组”成立。

1986年，建成了今天西至连云港东站（原中云站），东到庙岭煤码头的铁路装线，9月1日，第一辆重载煤车驶入煤码头，当年年底开始试用。

该工程全线铺轨24.1公里（其中正线7公里），区间年运输能力为2050万吨，单线预留双线道与陇海铁路线并行、等高、同一路基，工企I级标准，采用64D型继电半自动闭塞，岔道53组。

墟沟北港口站为1级2场横列式。铺设到发线6股（含正线1股）、预留3股，编组线5股、预留线3股。该站建有解体牵出线1股，简易驼峰1座，卸车线前方取送行线2股，轨道衡线2股，到发线有效长度为850米、预留1050米。港口站到发场采用6502电气集中控制。该站铺轨为17.327公里。

建成后的港口站机务段配有前进型蒸汽机车4台、建设型调车机3台、2线尽头式修车库1座。机车检修设备按洗修配备，预留保养。另建3股尽头式线路为卸车线、整备线、冷机停留线。

1986年8月30日，筹建组撤销，正式成立“连云港港务管理局铁路运输管理处”，结束了连云港港口没有自营铁路的历史。