——记南沙港站货运员邓志健

烈日高悬，地面亮得晃眼，集装箱堆积如山，色彩斑斓。这是南沙港站货运员邓志健的“战场”。五一期间，他在这里盯控近万吨货物安全发出。

粮食、卷钢、日用品等集装箱里包罗万象。邓志健拿着手电，逐个仔细检查，他每个班要工作24小时，步数轻松过万。烈日刺眼，每检查完一轮他就浑身是汗，看人脸上都蒙着一层光。

“这个结绑得不稳，没有穿过铁环，卷钢在运行过程中会晃动，重新扎一下。”邓志健挥一挥手，身旁的装卸工立马手脚麻利地进行了整改。

“巡岗不是闲溜达，而是盯控人员安全，反复核对车号、箱号，检查装车问题并及时处理等一系列复杂工作。”邓志健介绍说，南沙港货场是今年运营的全新货场，为泛珠三角企业提供了一条稳定、快捷、便利的海铁联运进出口通道。为加强货源组织、保障生产运输，新车间马力全开。

4月中旬，中储粮使用集装箱装运玉米、大麦的列车在南沙港站首次发出。“散改集”等新业务，给包括邓志健在内的每个人带来了重重挑战。

“我以前没有接触过‘散改集’，来到这边后我们就一边摸索一边总结。”邓志健多次参与铁路与厂家的联合讨论，带头制定出了一系列相关防控措施。

“首先我们培训了一批司机，让他们学会使用透光法挑选密封性好的集装箱。将选箱步骤前移至港口，避免在货场才发现集装箱问题导致返工，进一步提升了效率。”邓志健说。

再例如龙门吊抓取装了粮食等散货的集装箱落地时，发现少量洒出，就需要对集装箱关键部位进一步堵漏处理。若无洒出，说明密封良好，可以立即装车。

南沙港货场靠近海边，风力强、湿度高。怕湿货物多，邓志健和同事们每天都精打细算，周密统筹，加快货物周转。

作为车间管理人员，除了现场安全盯控，邓志健日常还要负责核对信息、上传数据、装车录像、交接运转组织车辆等工作。截至目前，光整理的装车录像容量就高达近1000个G。

最忙的时候，邓志健要同时查看4台电脑，却觉得很开心：“我学的就是物流专业，我也很喜欢铁路工作。我是武广高铁的首批乘客，当时觉得我国高铁特别牛，我说我以后要来铁路工作。”

2017年圆梦进入铁路后，邓志健苦钻业务，在国铁集团货运系统职业技能竞赛等多项比赛中取得优异成绩，还获得了2020年全路青年岗位能手荣誉。